Principe de fonctionnement:
Le système de technologie de refroidissement à sustentation magnétique est composé de quatre parties : rotor, capteur, contrôleur et actionneur. En supposant que le rotor soit perturbé vers le bas en position d’équilibre, il s’écartera de sa position de référence. A ce moment, le capteur détecte que le rotor s’écarte de la position de référence. Le microprocesseur, qui est utilisé comme contrôleur, convertit le déplacement détecté en signal de commande, puis l’amplificateur de puissance convertit ce signal de commande en courant de commande, et le courant de commande génère une force magnétique dans l’aimant exécutif, entraînant ainsi le rotor. revenir à la position d’équilibre d’origine.
Le refroidisseur à lévitation magnétique peut être grossièrement divisé en partie compression, partie moteur, roulement et contrôleur à lévitation magnétique, et partie commande de conversion de fréquence. La partie compression est composée d’une roue centrifuge à deux étages et d’une aube directrice d’entrée, et un orifice d’alimentation en air est réservé au milieu de la roue à deux étages, qui peut réaliser une compression à deux étages avec une alimentation en air intermédiaire.
Caractéristiques du refroidisseur centrifuge Maglev :
1. Utilisez le réfrigérant écologique R134a, sa destruction de l’ozone (ODP) est de 0, il n’y a pas de calendrier d’interdiction fixé dans le nouvel accord de Montréal, et c’est un réfrigérant à pression positive, l’atmosphère extérieure n’est pas facile à infiltrer le système de refroidissement, le la pression de travail est faible et le conteneur est sûr. Ce n’est pas sensiblement toxique ou inflammable.
2. Faible bruit de fonctionnement
Faible bruit de fonctionnement Le bruit est aussi faible qu’environ 70 dB à pleine charge, et le bruit est encore plus faible à charge partielle, soit environ 20 dB de moins que celui des unités conventionnelles. La caractéristique de faible bruit de fonctionnement rend le compresseur maglev particulièrement adapté à la nouvelle construction et à la rénovation de bâtiments existants dans les hôtels et les hôpitaux ayant des exigences strictes en matière de bruit.
3. Fonctionnement sans huile
1) L’arbre du compresseur maglev n’est pas en contact avec le roulement.
2) Par rapport aux roulements traditionnels, les roulements à suspension magnétique n’ont pas de frottement mécanique, seulement un frottement du flux d’air, et la perte d’énergie due au frottement du flux d’air n’est que de 2 % du frottement mécanique ;
3) 90 % des accidents de brûlure de compresseur sont causés par une défaillance de l’huile lubrifiante, et le compresseur à sustentation magnétique élimine un grand nombre de pannes causées par des problèmes de retour d’huile.
4) Lorsque de l’huile lubrifiante est utilisée, une couche de film d’huile se formera sur la surface de l’échangeur de chaleur, ce qui bloquera l’absorption de chaleur et le dégagement de chaleur de l’échangeur de chaleur et affectera l’effet d’échange de chaleur de l’échangeur de chaleur.
4. Structure compacte, faible encombrement
L’avantage de la vitesse élevée du refroidisseur à sustentation magnétique est que le diamètre de la roue peut être réduit à 5 ~ 8 cm. Le volume et le poids du compresseur à sustentation magnétique ne représentent qu’environ 20 % de ceux du compresseur conventionnel avec la même capacité de refroidissement, ce qui permet d’économiser de l’espace au sol et rend le levage plus pratique ;
5. Fonctionnement efficace et performances stables
L’utilisation d’une compression à deux étages peut augmenter le coefficient de réfrigération théorique d’environ 10 % par rapport à celui d’une compression à un étage. La technologie de conversion de fréquence permet à l’unité de fonctionner à basse vitesse et à faible charge (généralement la charge partielle la plus faible est de 10 %) pour éviter les surtensions tout en maintenant un fonctionnement à haut rendement.
6. Autres avantages du temps d’exécution réel
Le démarrage du compresseur maglev est un démarrage progressif et le courant de démarrage n’est que de 0 à 2 A. Le courant de démarrage du compresseur traditionnel a besoin de 200 ~ 600 A. De plus, dans le fonctionnement réel, plusieurs modules du refroidisseur modulaire à sustentation magnétique démarrent en douceur, sans courant d’appel, et le précédent démarre en douceur avant le démarrage du suivant, ce qui rend le fonctionnement plus sûr ;
Lorsque l’alimentation est soudainement coupée, l’électricité contenue dans le condensateur du compresseur peut garantir que la vitesse de l’arbre rotatif diminue lentement jusqu’à atteindre zéro, ce qui évite les dommages au compresseur causés par un arrêt soudain.
Application du refroidisseur à lévitation magnétique :
Selon les caractéristiques de faible bruit et de rapport d’efficacité énergétique élevé du refroidisseur à sustentation magnétique à charge partielle, il est particulièrement adapté au système de climatisation central des hôpitaux, des grands hôtels, des immeubles de bureaux haut de gamme, aux économies d’énergie vertes et à la protection de l’environnement. bâtiments, etc. Il peut jouer pleinement le rôle de haute efficacité et d’économie d’énergie dans les charges partielles, et réduire considérablement les coûts d’exploitation de l’ensemble du projet de climatisation. De plus, étant donné que le refroidisseur centrifuge à conversion de fréquence maglev a un COP élevé à une température d’eau de sortie de 3 à 18 °C, il peut également être utilisé dans des applications de climatisation telles que les systèmes d’alimentation en air à basse température et les systèmes d’air frais indépendants.
Les refroidisseurs à suspension présentent des avantages exceptionnels en termes de rendement élevé et d’économie d’énergie. Par rapport aux refroidisseurs centrifuges ordinaires, les refroidisseurs centrifuges à sustentation magnétique peuvent réduire la consommation d’énergie d’environ 40 % tout au long de l’année, et le COP dans des conditions de fonctionnement nominales peut atteindre le premier niveau des refroidisseurs nationaux. Niveau d’efficacité énergétique, son JPLV peut atteindre 8,3-9, il est un produit économe en énergie qui mérite une promotion vigoureuse. À l’heure actuelle, la technologie de lévitation magnétique est encore un nouveau type de technologie, maîtrisée et produite par peu de fabricants nationaux, et le prix de l’unité est relativement élevé. Avec le développement futur et la réduction des coûts, les refroidisseurs maglev ont de larges perspectives d’application.
